佩雷斯十年磨一劍，終于登頂； 梅賽德斯犯了一個(gè)罕見的大錯(cuò)誤，羅素傷心欲絕的薩基爾； 我們發(fā)現(xiàn)漢密爾頓的比賽沒有那么精彩

又是一場(chǎng)神奇的比賽，這一切都和我們賽前預(yù)想的大相徑庭。 佩雷茲十年磨一劍，終于登上F1最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)； 梅賽德斯車隊(duì)犯了一個(gè)罕見的錯(cuò)誤，拉塞爾在薩基爾賽道上傷心欲絕。 這是本賽季唯一一場(chǎng)凌晨的比賽，絕對(duì)值得熬夜看球。 我想有些粉絲可能會(huì)后悔沒有看直播。 我們也發(fā)現(xiàn)，沒有漢密爾頓的F1是那么精彩。

87圈的比賽很快就結(jié)束了。 伴隨著遠(yuǎn)處天空綻放的煙花，佩雷茲率先沖過終點(diǎn)線。 經(jīng)過190場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，他終于登上了F1的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)； 奧康獲得亞軍，他也獲得了個(gè)人F1生涯的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)； 斯特羅爾排名第三，本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)； 四到十名車手分別是：小塞恩斯、里卡多、阿爾本、科維亞特、博塔斯、拉塞爾、諾里斯

十年磨一劍

本賽季可能是佩雷斯最艱難的一個(gè)賽季。 由于新冠病毒，他缺席了兩場(chǎng)比賽。 錯(cuò)過了一場(chǎng)精彩的比賽，最后一場(chǎng)因?yàn)橐鎲栴}傷心欲絕。 這次的冠軍，就像上天對(duì)他的一種補(bǔ)償。 自2011年加盟索伯車隊(duì)開始F1生涯以來，他已經(jīng)10次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 距離冠軍最近的是2012年的馬來西亞大獎(jiǎng)賽，雖然佩雷斯不如漢密爾頓和維斯塔潘。 不過他的駕駛風(fēng)格一直很從容，省輪胎，很少犯錯(cuò)。 正是因?yàn)槿绱?，他才能夠從地球組中脫穎而出，多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 也許 190 場(chǎng)大獎(jiǎng)賽對(duì)佩雷斯來說太多了。 太長(zhǎng)了，但夠登頂了。

可惜這樣的司機(jī)明年很有可能不會(huì)開車了。

心碎薩基爾

這一切對(duì)拉塞爾來說就像是一場(chǎng)夢(mèng)，在本屆薩基爾大獎(jiǎng)賽上，接到托托沃爾夫的電話，取代漢密爾頓參加排位賽，而博塔斯僅落后于 0.026 秒拿下桿位的博塔斯，發(fā)車后迅速攀升至第一位階段并領(lǐng)先大部分比賽。 當(dāng)他進(jìn)站時(shí)，因?yàn)檐囮?duì)換錯(cuò)輪胎的失誤，輸?shù)袅吮荣悺?重新?lián)Q胎后，他在超越眾多對(duì)手追趕佩雷茲時(shí)，輪胎又出現(xiàn)問題（慢漏氣）被迫進(jìn)站，最終奪冠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望徹底破滅。 夢(mèng)里的我也在這個(gè)時(shí)候醒來，回到了現(xiàn)實(shí)，一個(gè)人靜靜地躺在草地上，不愿起身，但是對(duì)于這個(gè)22歲的年輕人來說，他已經(jīng)在F1向所有人證明了自己，并且以后會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，屬于他的未來才剛剛開始。

正如托托-沃爾夫賽后所說：“這不會(huì)是喬治最后一次贏得比賽的機(jī)會(huì)，雖然今天不能上演這個(gè)童話，但它剛剛拉開了序幕，我想說，一顆新星已經(jīng)誕生” 我認(rèn)為拉塞爾遲早會(huì)奪冠，甚至成為世界冠軍。

團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)

奔馳

本周梅賽德斯車隊(duì)犯了一個(gè)罕見的錯(cuò)誤，當(dāng)然這個(gè)錯(cuò)誤是他們自己的錯(cuò)。

韓世龍?jiān)诘?1彎前翼撞墻后，首先觸發(fā)虛擬安全車（隨后比賽派出實(shí)體安全車），梅賽德斯車隊(duì)立即召回兩位車手同時(shí)停車換人輪胎（雙層）。 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（live timing）顯示，拉塞爾在安全車出動(dòng)后約13秒進(jìn)入維修區(qū)，博塔斯在18秒左右進(jìn)入維修區(qū)。 梅賽德斯的P房是距離維修區(qū)入口最近的一間。 留給他們準(zhǔn)備Double Stack的時(shí)間只剩不到20秒，所以他們犯了一個(gè)錯(cuò)誤，把博塔斯的輪胎裝在了拉塞爾的車上。 博塔斯的輪胎被拆解并最終安裝。 原裝輪胎耗時(shí)27.4秒。

連賽輝在調(diào)查中說，這種情況我們還是第一次見到。 按照規(guī)則，奔馳車隊(duì)這次的成績(jī)是可以取消的，但賽會(huì)表示，由于奔馳車隊(duì)很快就發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤的輪胎，沒有車手受益，所以只對(duì)車隊(duì)罰款2萬歐元。 托托沃爾夫在賽后表示，錯(cuò)誤更換輪胎的原因是由于通訊故障。

拉塞爾雖然在這場(chǎng)比賽中遭遇了一系列的不幸F1車隊(duì)積分榜，但他還是向大家展示了自己的才華。 超車很干凈，速度也很快，長(zhǎng)距離的速度也不錯(cuò)。 他似乎第一次輕松領(lǐng)先，徹底碾壓了博塔斯。 成績(jī)上，雖然對(duì)最后的第9名并不滿意，但好在F1生涯的積分終于丟了。 博塔斯的表現(xiàn)完全被拉塞爾碾壓，尤其是在與拉塞爾的幾次交手中，最終獲得第八名。

薩基爾大獎(jiǎng)賽絕對(duì)是梅賽德斯本賽季最糟糕的比賽。

紅牛

這是維斯塔潘本賽季第五次退賽。 比賽開始時(shí)，4號(hào)彎卷入了勒克萊爾和佩雷茲之間的事故。 他躲閃不及，眼睜睜看著汽車沖向墻壁。 維斯塔潘心中有太多的不甘。 下車后，他重重地踢了一腳場(chǎng)邊的墻壁。 這場(chǎng)比賽對(duì)他來說是一個(gè)沖擊車手亞軍的絕好機(jī)會(huì)，但這對(duì)他的打擊無濟(jì)于事。 ，落后博塔斯16分F1車隊(duì)積分榜，奪得車手亞軍的希望渺茫。

阿爾本的表現(xiàn)中規(guī)中矩。 他從第 12 位發(fā)車，最終獲得第 6 名。 整場(chǎng)比賽，他沒有任何出色的表現(xiàn)，也沒有出現(xiàn)重大失誤。 從霍納的語氣來看，明年的紅牛車隊(duì)，阿爾本很有可能再多一個(gè)席位。

法拉利

法拉利在這場(chǎng)比賽中再次失敗。 盡管勒克萊爾在排位賽中發(fā)揮出色，只跑了一圈就獲得了第四名，但在正賽中他又一次魯莽失誤，只不過這一次旁邊沒有人。 不管隊(duì)友如何，都不會(huì)再踩剎車，所以這次撞上了佩雷斯的車，把維斯塔潘帶走了。 他被扣超級(jí)駕照2分，下一站比賽不得不落后三位發(fā)車。

維特爾依然以第12名的成績(jī)完賽，再次被“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的法拉利輪胎拆胎師“迫害”，不過對(duì)于維特爾來說，他的法拉利生涯只剩下一場(chǎng)比賽了。

賽后，法拉利落后排名第五的雷諾車隊(duì)41分，基本無緣年度第五名。 這也是他們近40年來的最差戰(zhàn)績(jī)。

邁凱輪

邁凱倫這場(chǎng)比賽的表現(xiàn)一般，他們的車速也一般。 塞恩斯雖然在積分區(qū)跑得很靠前，但大部分時(shí)間都是充當(dāng)火車頭的角色，雖然最后有機(jī)會(huì)反超斯托爾登。 登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，卻最終以第4名的成績(jī)完成了比賽。 由于更換了新的內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓器，諾里斯被派到最后一排發(fā)車。 他大部分時(shí)間都保持在那個(gè)位置，獲得第 10 名。

本場(chǎng)比賽過后，邁凱倫車隊(duì)的積分被賽點(diǎn)反超10分，暫居車隊(duì)積分榜第四位，他們極有可能在多一場(chǎng)比賽中晉級(jí)三強(qiáng)。

賽點(diǎn)

賽點(diǎn)隊(duì)本場(chǎng)比賽收獲頗豐，一舉拿下40分，是本場(chǎng)比賽積分最多的球隊(duì)。

比賽一開始，佩雷茲就因?yàn)榕c勒克萊爾發(fā)生事故和一次進(jìn)站而倒在了車隊(duì)的末尾。 佩雷斯此后表現(xiàn)非常出色。 第三名，緊接著梅賽德斯進(jìn)站失誤，拉塞爾再次爆胎進(jìn)站，佩雷茲坐享其成，拿到了第一個(gè)冠軍。

斯托爾在這場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)還不錯(cuò)。 他是唯一一個(gè)一站使用軟胎+中性胎的車手。 本場(chǎng)比賽除了失誤被奧康反超之外，還算中規(guī)中矩，最終獲得季軍。 本賽季再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，Racing Point車隊(duì)在1998年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后也有兩位車手同時(shí)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，不過當(dāng)時(shí)依然是他們的前身喬丹車隊(duì)。

賽點(diǎn)隊(duì)在這場(chǎng)比賽之后來到了車隊(duì)積分榜的第三位。 他們領(lǐng)先邁凱倫10分，在最后的季軍爭(zhēng)奪中占據(jù)相對(duì)領(lǐng)先的位置。

雷諾

雷諾車隊(duì)在這場(chǎng)比賽中也取得了不俗的成績(jī)。 兩位車手為車隊(duì)帶回了28分。 奧康憑借一站式策略和梅賽德斯的失誤獲得亞軍，這是他第一次登上F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 里卡多的表現(xiàn)中規(guī)中矩，第7位發(fā)車，第5位完賽。 本場(chǎng)比賽也是雷諾繼2010年澳大利亞大獎(jiǎng)賽之后的第二名。 賽后，雷諾落后邁凱倫12分，落后賽點(diǎn)22分，在車隊(duì)積分第三名的爭(zhēng)奪中處于相對(duì)劣勢(shì)。

紅牛

紅牛二隊(duì)本周表現(xiàn)出色。 兩輛車都在排位賽中進(jìn)入了Q3。 兩位車手在比賽中表現(xiàn)出色。 他們都位于積分區(qū)的中間。 由于進(jìn)站比較早，后面的車速不是很理想。 加斯利距離積分區(qū)只有一步之遙，最終以第11名完賽。 幸運(yùn)的是，科維亞特以第七名完賽，為車隊(duì)帶回6分。 目前，小紅在車隊(duì)積分榜上排名第7，落后前面的法拉利車隊(duì)28分，最終的車隊(duì)第六名對(duì)他們來說只是理論上的可能。

阿爾法羅密歐、哈斯、威廉姆斯

和本賽季大多數(shù)比賽一樣，他們?cè)赒1排位賽中被淘汰（只有Giovinazzi進(jìn)入Q2）

整場(chǎng)比賽的絕大部分時(shí)間都是在隊(duì)尾度過的，幾乎沒有重播鏡頭。 費(fèi)迪帕爾蒂和韓世龍兩位新秀的表現(xiàn)都好于預(yù)期，尤其是韓世龍。 他的排位賽成績(jī)與隊(duì)友拉蒂菲非常接近，正賽中甚至還不如隊(duì)友拉蒂菲。 要快，唯一不足的是第11彎撞墻失誤，機(jī)頭掉落觸發(fā)了安全車。 最終以第16名完賽，菲迪帕爾蒂獲得第17名，哈斯的另一位車手馬格努森獲得第15名，阿爾法羅密歐的兩位車手Giovinazzi和Kimi分別第13名和14名完賽，而威廉姆斯車隊(duì)的另一名車手拉蒂菲因賽車未能完成比賽失敗。

時(shí)光荏苒，在這場(chǎng)薩基爾大獎(jiǎng)賽之后，本周我們將迎來2020 F1賽季收官之戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽。 這個(gè)瘋狂而短暫的賽季即將結(jié)束

2020 F1 薩基爾大獎(jiǎng)賽結(jié)果、停站、輪胎使用情況和排名