渦輪增壓技術其實早已成為目前發動機的主流技術。按理說豐田作為世界上大的汽車集團之一，研發渦輪增壓技術應該不是什么難題，但豐田卻偏偏就是沒有自己的渦輪增壓器發動機，多年來一直靠自然吸氣發動機與大眾等品牌的渦輪增壓技術抗衡。

如今，面對日漸激烈的競爭環境，豐田也下定決心在渦輪增壓技術上下功夫了。近日，豐田中國就在媒體溝通會上，向大眾介紹了這款即將搭乘在一豐卡羅拉、廣豐等車型上的1.2L豐田增壓器發動機。

其實(shi)，豐田(tian)一直(zhi)有自然吸氣和渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)兩個(ge)拳頭技(ji)(ji)術，只(zhi)是(shi)(shi)豐田(tian)的渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)長久地(di)不被人(ren)知(zhi)曉(xiao)，尤(you)其是(shi)(shi)中國消(xiao)費(fei)者(zhe)。因此，2014年雷克薩斯推出2.0T渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)發動機時業界才(cai)會起用“復活”一詞，事實(shi)上，豐田(tian)研發渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)技(ji)(ji)術已有20年歷史，只(zhi)是(shi)(shi)中途豐田(tian)發現混合動力技(ji)(ji)術可以更快地(di)接近零(ling)排放這個(ge)目(mu)標，將精力轉移(yi)到HEV領域，但這并不代(dai)表渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)技(ji)(ji)術方面，豐田(tian)是(shi)(shi)后來(lai)者(zhe)。

要驗證豐田的渦輪增壓技術是否過硬，就要先看一下這個關鍵詞——熱效率。熱效率是啥？我們都知道，汽油和空氣在氣缸內做功產生動力。這個做功，輸出的能量就是滿的，但作用在車輪上就沒有這么多了，從燃燒到車輪，熱效率的高低與車輛的動力、能耗有著直接的聯系。簡單來說，增壓器整機技術主要是實現動力性能的提升，但如果熱效率不高，再大的動力性能也無法轉換，白搭了。